Import et export de voitures, de l'Allemagne à la France

Au prix du véhicule s'ajoutent le transport (variable selon la distance et le mode de convoyage), le malus écologique s'il s'applique, le coût de la carte grise et nos honoraires. Nous vous remettons un chiffrage complet avant tout engagement, sans frais découverts en cours de route.

Il vous faut un quitus fiscal délivré par le service des impôts, un certificat de conformité européen, le certificat d'immatriculation étranger et un dossier déposé sur l'ANTS. Nous montons l'ensemble à votre place et vous livrons la voiture avec ses plaques françaises.

En 2026, le malus CO2 se déclenche dès 108 g/km et son plafond atteint 80 000 €, tandis que le malus au poids s'applique à partir de 1 500 kg. Un abattement d'ancienneté réduit le montant sur les véhicules d'occasion, et un véhicule électrique n'y est pas soumis. Nous le calculons avant l'achat pour éviter toute mauvaise surprise.

Si le véhicule est une occasion au sens fiscal — plus de six mois et plus de 6 000 km — la TVA a déjà été acquittée dans le pays d'origine et vous ne la repayez pas en France. Un véhicule considéré comme neuf fiscalement est en revanche taxé en France. Nous vérifions ce point avant l'achat.

Comptez généralement quelques semaines entre la validation du véhicule et la livraison immatriculée : le délai dépend de la distance, de la rapidité du vendeur à fournir les documents et du traitement du dossier par l'ANTS. Nous vous donnons un rétroplanning dès le départ.

C'est le risque principal de l'achat à distance. Lors de l'inspection sur place, nous vérifions la cohérence du carnet d'entretien, l'historique du véhicule et la mémoire des calculateurs par lecture OBD. Quand quelque chose ne colle pas, nous vous le disons — et nous vous déconseillons l'achat.

Nous sommes implantés à Paris, Munich et Prague, et nous intervenons dans toute l'Europe selon votre projet.