Carte grise allemande : le décodeur champ par champ
Une annonce allemande vous plaît, le vendeur vous envoie deux documents que vous ne comprenez pas. Voici comment les lire en cinq minutes — et quels champs regarder avant de verser le moindre euro.
Teil I et Teil II : deux documents, deux rôles
La carte grise allemande n'est pas un document unique mais une paire. Confondre les deux est l'erreur la plus fréquente des acheteurs français, et c'est aussi celle qui coûte le plus cher.
- Zulassungsbescheinigung Teil I, souvent appelée Fahrzeugschein : la partie technique. C'est le document qui reste dans la voiture. Il décrit le véhicule — motorisation, poids, émissions, dimensions.
- Zulassungsbescheinigung Teil II, l'ancien Fahrzeugbrief : le titre de propriété. Il ne voyage pas dans la voiture, il reste chez le propriétaire ou chez sa banque. Il liste les titulaires successifs.
Les champs à connaître
Bonne nouvelle : les codes sont harmonisés au niveau européen. Un champ V.7 désigne la même chose sur une carte grise allemande et sur une carte grise française. Voici ceux qui comptent vraiment.
| Code | En allemand | Ce que c'est | Pourquoi ça compte |
|---|---|---|---|
| A | Kennzeichen | Plaque d'immatriculation | Identifie le véhicule dans son pays |
| B | Datum der Erstzulassung | Première mise en circulation | Détermine le barème de malus applicable et la décote |
| D.1 | Marke | Marque | Doit correspondre à l'annonce |
| D.2 | Typ / Variante / Version | Type, variante, version | Sert à retrouver le certificat de conformité |
| D.3 | Handelsbezeichnung | Dénomination commerciale | Le nom du modèle tel qu'on le connaît |
| E | Fahrzeug-Identifizierungsnummer | Numéro de châssis (VIN) | Doit être identique sur Teil I, Teil II et sur la voiture |
| G | Masse in Betrieb | Masse en ordre de marche | Détermine le malus au poids au-delà de 1 500 kg |
| J | Fahrzeugklasse | Catégorie du véhicule | M1 = voiture particulière |
| K | Typgenehmigungsnummer | Numéro de réception par type | Sans lui, une réception à titre isolé peut devenir nécessaire |
| P.1 | Hubraum | Cylindrée en cm³ | Entre dans le calcul de la puissance fiscale |
| P.2 | Nennleistung | Puissance en kW | À convertir en chevaux fiscaux |
| P.3 | Kraftstoffart | Type de carburant | Essence, diesel, électrique, hybride |
| V.7 | CO₂-Emissionen | Émissions de CO₂ en g/km | Le champ le plus important : il déclenche le malus |
| V.9 | Emissionsklasse | Norme antipollution | Euro 5, Euro 6… conditionne la vignette Crit'Air |
Les autres documents à réclamer
- Le rapport de contrôle technique (HU, Hauptuntersuchung) — valable deux ans en Allemagne. Un contrôle technique allemand en cours de validité est reconnu en France dans certaines conditions ; s'il est proche de l'expiration, prévoyez-en un.
- Le carnet d'entretien (Scheckheft) — un véhicule dit scheckheftgepflegt a un suivi complet en réseau. C'est le meilleur garde-fou contre un compteur trafiqué.
- Le certificat de conformité européen (COC) — indispensable pour l'immatriculation française. Le vendeur ne l'a pas toujours ; il se commande auprès du constructeur, comptez plusieurs semaines.
- La facture ou le contrat de vente (Kaufvertrag) — mentionnant clairement si la TVA est facturée ou si le véhicule est vendu sous le régime de la marge.
Cinq signaux qui doivent vous alerter
- Le numéro de châssis diffère, ne serait-ce que d'un caractère, entre le Teil I, le Teil II et la plaque constructeur du véhicule.
- Le vendeur ne peut pas produire le Teil II, ou promet de l'envoyer « après le paiement ».
- Le kilométrage du carnet d'entretien ne progresse pas régulièrement, ou le dernier entretien affiche moins de kilomètres qu'un précédent.
- Le nombre de titulaires inscrits au Teil II est élevé pour un véhicule récent, ou le dernier titulaire est un professionnel alors que l'annonce dit « vendu par son propriétaire ».
- Le vendeur refuse une inspection sur place par un tiers. Sur un achat à distance, c'est rédhibitoire.
Cet article est mis à jour à la date indiquée. Les barèmes fiscaux et les règles d'immatriculation évoluent : seules les dispositions en vigueur au jour de votre immatriculation font foi. Il ne constitue ni un conseil juridique, ni un conseil fiscal.